一、 점착성과 디젤 엔진 질 사이의 관계

점착성은 디젤 엔진 엔진 연료 공급의 사이즈와 분무법의 질과의 가까운 관계를 가집니다. 디이젤 유의 점착성이 너무 작으면, 실린더에 도입된 연료를 줄일 것이고, 엔진 전력이 떨어지게 한 그것은 고압 기름 펌프의 잠수부와 펌프 몸통 사이의 더 갭으로부터 새기 쉽습니다. 디이젤 유의 점착성이 더 작을수록, 더 작게 분무법,와 분사된 오일 흐름의 짧게 범위, 그래서 그것 뒤에 있는 물방울의 직경이 고르게 불완전 연소의 결과를 초래한 실린더에서 모든 공기와 혼합될 수는 없습니다. 동시에, 디젤 엔진의 오일 펌프는 디이젤 유에 의해 기름을 칩니다. 만약 점착성이 너무 작으면, 그것이 윤활 처리 역할을 할 수 없습니다. 디이젤 유의 점착성은 너무 크며, 그것이 석유를 공급함에 있어 어려움을 야기할 것입니다. 동시에, 분사된 유적의 직경은 너무 크고 오일 흐름이 오랫동안 또한 있으며, 그것이 유적의 효과적 기화 영역을 감소시키고, 또한 혼합가스를 만들 증발 속도를 느리게 합니다. 평탄하지 않은 구성과 불완전 연소와 증가된 연료 소비. 그러므로, 디젤은 적성점도범위를 필요로 합니다.

디젤의 二、The 품질평가

점착성은 동적 점도와 동점성으로 분할됩니다. 자동차 디젤의 점착성 분석은 주로 동점성에 의해 평가받습니다. 디젤 엔진 동점성의 측정은 원유제품의 동점성의 GB/T 265-88 확정과 동적 점도의 계산에 따라 실행됩니다. 주요 기구는 뉴턴유체에 속하는 유동적 원유제품을 위해 적당한 유리 모세관 점도계입니다.

방식의 동점성은 다음과 같습니다 :

νt=Cτt

방식 νt에서----온도 Ｔ, 샘플의 동점성, mm2 / Ｓ에 ;

τt----기온 Ｔ, 일반적인 샘플의 흐름 시간, Ｓ에

Ｃ----모세관 점도계 상수, ㎡/s2

    위에서 말한 방식으로부터, 실험 결과의 정확도를 위해 온도가 점착성에 미치는 큰 영향을 가지며 더 좋은 온도 제어 정밀도와 온도 조절 장치를 사용하는 것은 효과적인지 우리는 볼 수 있습니다.

둘째로, 다른 모세관 점도계는 다양한 끊임없이 계속되는 C값을 가집니다. 측정 방법은 다음과 같습니다 : 그것이 지정된 조건 하에 모세관 점도계를 통과하는 시간을 측정하기 위해 알려진 점착성을 사용하고, 그리고 나서 방식에 따라 Ｃ를 산정하세요. 선별적 기준 액체의 점착성이 에러를 줄이도록 표본의 그것에 근접하여야 한다는 것에 주목하세요. 보통, 점도계의 다른 사양은 그들이 공장을 떠날 때, 그러나 모세관의 품질이 각각 제조에 의해 생산되기 때문에 Ｃ의 눈금 측정 값이 평탄하지 않다고 고려해 볼 때, 그것은 모세관을 선택하도록 매우 중요하다는 것 입니다.